第264章 战术策略与个人实力的双重体现
欧洲体育的史蒂夫，在见到大集团即将到达最后一段的一级爬坡点时，发现主车群中，仅剩下两道黄色的身影，他心中就感觉有些不妙了。
因为他很清楚，这两道黄色的身影，一道是维斯马车队独有的骑行服颜色，但另一道却属于赛事总成绩黄衫的颜色。
他在直播中有些担忧地说道：
“比赛已经愈发接近终点前的最后一段爬坡，但随着主车群在爬坡中不断提速，目前主集团中的维斯马车手，就只剩下总成绩排在第二的乔根森了。
反观红牛博车队，他们还有纳瓦埃兹、利波维茨、弗拉索夫，以及黄冲四人。
面对如此孤立无援的情况，乔根森在最后一段爬坡中，能否继续跟住红牛博拉车队，或者说至少跟住利波维茨的进攻，从而守住总成绩第二，这恐怕要打一个问号了。”
一旁的吉米补充说道：
“确实如此，如果我是红牛博拉车队，在主将已经完全确立胜势，并且在如此大好局面之下，肯定还会为利波维茨再制定一些进攻战术，争取把领奖台的前两名给包揽了。
就让我们看看，红牛博拉车队在最后阶段的爬坡中，是否真的会有具体的战术安排吧！
另外必须注意的是，目前突围集团距离主集团仅剩下两分钟左右的时差，我们得看看黄冲今天会不会对这个赛段有想法！”
而就在两位主持人正在对红牛博拉车队的战术互相进行猜测时，大集团此刻距离终点，也正式进入到了最后的一级爬坡当中。
倒数7.3KM的范围，便是阿隆爬坡的山脚起点位置。
全程跟在队友身后的黄冲，在看到赛事官方于路边所设置的一级爬坡点标识时，果断加了几脚，来到前方的纳瓦埃兹身边，附在后者耳边说了些什么。
随后，他又和紧跟在纳瓦埃兹身后的利波维茨，重复了同样的安排。
这让正在关注这场比赛的直播员和车迷们都感到无比好奇。
他到底跟队友们说了些什么？
车手们在现场的沟通并不是通过无线电，所以无论是赛事官方，还是观众都无法得知。
只有赛后结果出来后，让记者去采访车手本人，才能够知道具体的答案。
不过很快，随着红牛博拉车队的小火车，正式来到距离终点仅剩下5KM的范围，所有人都从直播画面中，似乎得到了相似的答案。
阿隆爬坡的每公里平均坡度，分别是6.0、4.9、7.6、7.0、9.3、6.0、以及最后1.3KM的7.3％。
所以山脚下前2KM的坡度是相对较缓的，而最后5.3KM，才是真正的高难度盘山公路。
于是，弗拉索夫在冰雪交织的盘山公路中，不惜榨干自己体能，带完前两公里后，事先得到黄冲安排的纳瓦埃兹，没有再为主将做带冲，而是直接看了眼身后的利波维茨，然后瞅准时机，直接在7.6％的出弯爬坡中，瞬间发起了无氧进攻。
利波维茨见状，同样得到黄冲提前安排的他，自然是立刻贴了上去。
维斯马车队的乔根森见到这一幕后，反应速度不可谓不快。
虽然主车群中只剩下自己一人，但车队赛前的目标，就是让他专注于防守利波维茨，确保自己能够保住总亚军，而不是幻想着能再翻盘黄冲的总成绩并夺取黄衫。
因此他在利波维茨跟着纳瓦埃兹想要突围的情况下，果然就想展开追击，第一时间贴上去。
然而，原本就跟在利波维茨身后的黄冲，此刻却恰到好处地卡住U型弯出弯后的弯道内侧，直接挡住了他的走线，同时骑行速度还比自己的队友要慢一些。
乔根森知道黄冲这是故意用身位卡自己，但这是正常的骑行顺序和走线，并不是犯规行为，所以没有办法之下，他只能绕过黄冲，从弯道外侧实现超车，然后去追击总成绩榜第三的利波维茨。
然而，虽然他很快就绕过了黄冲，但是从弯道外侧骑行，加上又被阻挡，他还是被全力带冲的纳瓦埃兹与利波维茨，在爬坡中拉开了差不多十米的差距。
前方已经成功把对手拉开差距的利波维茨，本身能力就不错。
虽然在真实能力上，他无法靠个人爆发力在一对一的情况下直接拉掉乔根森，但在黄冲的巧妙战术和纳瓦埃兹的带冲帮助下，一旦被他建立起十米优势，后者再想黏上他，那也是不可能的。
于是，纳瓦埃兹带冲结束把道路让出来后，利波维茨果断在爬坡中接着单飞进攻，很快就把单打独斗的乔根森，逐渐拉开了更大的距离。
然而糟糕的是，乔根森在被红牛博拉车队用人海战术针对后，他还不能完全不惜体能、拼了命的去追击。
因为此刻在他身后，不仅有帮助队友死死盯着他的黄冲，还有英力士、UAE、喜德盛阿斯塔纳、快步、以及移动之星车队等主将，牢牢跟在了身后。
所以他要是现在就全力追击，万一坚持不到终点位置，那他就不是丢掉第二名那么简单，而是会狂掉位置，连前五都有可能保不住。
万般无奈之下，乔根森领着主车群，在爬坡中硬追了1KM，发现自己根本追不回来后，终于还是不想被其他车队的主将们坐收渔翁之利，果断选择减速，开始保持固有的节奏骑行。
而随着他的主动降速，主集团中的英力士车队，却是有一堆副将的，比如谢菲尔德、福斯等等，所以赶紧接过控场权，对前方的利波维茨和突围集团展开追击。
不过当主车群刚来到最大坡度9.3％的路段时，前面并没有任何消耗的黄冲，直接在这里用12.0的功体比，在爬坡中狂踩了三十秒。
他没有选择用上千瓦的爆发力来摇车进攻，但这种同样需要无氧能力维持的持续性高强度坐踩，却直接在这段陡坡中把所有对手彻底拉爆了。
这就是他从波加查身上学到的无氧间隙骑行，也许对全盛时期的温格高来说，这个强度很难起到什么作用，但是对地球组的古典赛和爬坡车手来说，这种持续性的进攻却是致命的，更是无敌的。
于是，身穿黄衫的黄冲，毫不意外在陡坡中靠着自己绝对碾压的基础功率和心肺能力，顺利单飞进攻了出去，然后再朝着自己的队友，疯狂追去。
而彻底进入到单飞模式的黄冲，全力进攻下于爬坡中所展现出来的能力，那就是前方那些突围车手的噩梦了。
他全程都在用接近450瓦的稳定功率疯狂坐踩，像是两条腿上装了发动机般，以狂轰滥炸的爬坡速度，一个接着一个，把突围车手蚕食、超越。
仅仅1KM过后，他就追回了最前方突围车手半分多钟的差距。
此刻，比赛仅剩下2.3KM，在最前方突围的车手，也只剩下两人，分别是来自帝舵车队的斯托尔和捷科车队的施密德。
他们对黄冲的领先优势，还剩下一分半钟。
而利波维茨则夹在他们的中间，同样是单人突围，但他领先黄冲只剩下43秒。
直播画面中，中国的车迷们在看到黄冲让自己的贴身副将去帮另一名副将做带冲战术，自己则留在大集团中负责殿后和帮忙卡位，之后等去到爬坡最难的位置，再发起个人进攻，瞬间甩开所有对手，简直一个人就干完了全队所有的战术执行，无疑都看呆了。
这什么能力？
简直就是另一个火星人啊。
而红牛博拉车队今天的战术，也是在很大程度上，复刻了去年环法期间，波加查让亚当耶茨先进攻的空中加油战术。
只不过UAE车队是为了保波加查自己夺冠，而黄冲是要保住自己总成绩的同时，还要帮队友抢总成绩第二。
“我了个去啊，红牛博拉车队这是什么逆天战术啊？居然让自家主将去当副将，而今天一切的战术核心，全在围绕着利波维茨进行，这也太倒反天罡了吧？”
“但是照现在的情况来看，我们不得不承认，他们的战术执行真是相当到位，配合上更是天衣无缝——”
“确实，看看现在利波维茨对乔根森的领先优势就知道了，都已经达到57秒了，这在实时总成绩榜上，已经顺利翻掉后者，成为总榜第二了！”
“太牛逼了，这种牺牲主将的战术，虽然看起来非常激进，但效果是真的好，接下来只要利波维茨能稳住，等黄冲追上来，两人互相配合，肯定能保持住现在的优势一路到终点！”
“维斯马车队啊，这都带的什么阵容，一堆平路副将和计时赛车手，简直就是竹篮打水一场空！！！”
“其实就算温格高不退赛，他们也拿不到总冠军好吧，黄冲现在太厉害了，就他这样的状态，哪怕每个赛段都和温格高比终点冲刺，前者也没有半点机会，最多就是靠温格高的个人能力，可以守住亚军和季军而已。”
“楼上说得对，但现在没了温格高，维斯马车队就只能守第三了，而且看英力士车队的副将阵容，总成绩榜前十名当中，可是有足足三人，乔根森就算今天不掉时间，明天的高山赛段恐怕也很难守得住啊！”
“这我就不在乎了，我现在看公路车比赛只看黄神！！！家人们，他马上要追上自己的队友了！！！”
就在国内的车迷们都在感到无限兴奋时，黄冲在爬坡中，果然已经要追上利波维茨了。
此刻，他距离终点还剩下1.6KM左右。
利波维茨见到黄冲追上来，也是稍稍放慢了一些速度，等后者快点追上来跟自己汇合。
但两人汇合的刹那，黄冲却没有选择跟在副将身后，而是直接越过对方，并简短说道：
“剩下到终点位置，我来领骑就行了，你就跟住我身后！！”
利波维茨知道自己骑不过黄冲，不然也不会领先四十多秒还被追上了。
他点点头，也没有任何废话，沉声回道：
“好，我会尽全力跟上你，黄！”
在有人帮忙领骑的情况下，即便是爬坡当中，后面蹭尾流的人，肯定是要轻松很多的。
尤其现在天空中还下着雨夹雪，同时随着海拔升高，他们越来越接近山顶终点位置，已经完全进入到堆满积雪的银装素裹当中。
如此景色之下，气温有多低，就不难想象了。
所以在有队友帮忙挡住寒风的情况下，对利波维茨来说，此刻简直就是神仙般的待遇。
甚至有那么一刹那，他都怀疑自己到底是副将、还是主将了！
他平时也没少幻想，自己有朝一日成为车队主将时，那会是一种什么样的感受？
毕竟像他这样正处于职业生涯黄金上升期的年轻人，没有野心是不可能的。
而现在，他终于知道当车队主将，到底是一种什么样的体会了。
这可不是前两年，他只能去参加Pro级别或CLASS1、CLASS2这类小比赛，车队安排第三阵容去辅助他比赛的感受。
这是让黄冲当自己的副将，车队所有的战术重心也都围绕着他进行，他真的在最顶级的周赛当中，当了一回主将。
如果要问他此刻的感受是什么？
利波维茨心中大概只能想到一个字：
爽！！！
然而更爽的是，在黄冲亲自带着他疯狂追击突围车手时，前面的施密德，眨眼间被追回。
随后在距离终点仅剩下600米时，黄冲再带着他，于7.3％的爬坡中，成功追上了突围到前面的斯托尔。
在这个位置还被人给追上，斯托尔的体内，显然就没有任何能量了。
要不然，他早就多踩几脚，朝着终点发起冲刺了。
结果就是，他想要趁机咬在黄冲和利波维茨身后都做不到，马上就被这两人给拉开了差距。
最终，黄冲凭借灵机一动的战术和自我牺牲，成功在最后一段爬坡中带出了利波维茨。
而在过终点线之前，为了确保后者对乔根森的逆转优势足够大，他还在过线前轻轻捏了一下刹车，把赛段冠军让给了队友。
这既是送给对方一个赛段冠军，同时也是为了给对方送上10秒的冠军减秒。
虽然从结果论看，这个减秒其实可有可无，毕竟在这赛段结束后，乔根森完赛时，利波维茨都已经领先他43秒了——
但是多这10秒的优势，在明天最后一个山地赛段，肯定还是会更加保险！
……